ブリジストンアンカーはとても真面目なジオメトリー（実測記録用）

2020/1/28追記：フレーム重量・フォーク重量

2008 ブリジストンアンカーrcs8

フレームサイズ480(s)実測

A、シートチューブ（C-C）440mm
B、シートチューブ（C-T）480mm
C、シートアングル：74.3°
D、トップチューブ：505mm

E、水平トップチューブ：525ｍｍ

F、ヘットチューブ：100ｍｍ

G、ヘットアングル：72°

H、リアセンター：405mm

I、ホイールベース：974mm

J、ＢＢハイト：68mm

K、スタック：450mm

L、リーチ：415mm

M、フロントセンター：576mm

N、フォークオフセット：50ｍｍ

O、ステム長：100ｍｍ

P、ステムアングル：10°

Q、ハンドル幅：360ｍｍ

R、スペーサー：3ｍｍ

S、BB～サドル：35ｍｍ

T、サドル高：655

U、クランク長：165ｍｍ

V、シート〜ハンドル垂直：95mm

フレーム1218ｇ

フォーク322ｇ（コラムカット済）

フレームジオメトリー及び各部計測終了。

ブリジストンアンカー改めて真面目なジオメトリーだなと思う。

サイズごとに３種類のフォークオフセット50mm、47.5mm、45mm、リアセンターもサイズによって変えてある。メーカーよっては全てのサイズが同じというメーカーも多い。

ヘッドチューブが100㎜と短いのもいいですね。

最近は長め設定のフレームが多いからハンドルを下げたい人には嬉しいです。

シート角やヘッドアングルも1番小さいサイズはギリギリかな?と思うけど、破綻しないバランスが保たれていて間違ってもホイールベースやリーチが大きいサイズと反比例してしまっているなんて事もない。480Sサイズでヘッドアングルが72°を割って無いのは嬉しいです。

小さいサイズのフレームが寝すぎたヘッドアングルの影響で、ハンドルは近くなってるけどホイールベースがMよりSの方が長いメーカもあるしシート角がTTバイクみたいに立ちぎみのメーカーもある。

身長の小さい人間にとってサイズの小さなロードバイクを真面目に作ってくれているメーカーは有難い。むしろそんなメーカーの方が少なかったり。

僕は身長が163cmなのでまともに乗れるものの方が少なかったりします。

700ｃという制約のある中での小さなサイズのロードバイクはジオメトリーが生命線です。

そんな中でアンカーは安心して選べるメーカーの１つだと思います。

ほんと良くできてる。おわり。